La Honda RA272 ça vous parle ? Non ? Allez un
indice : Grand Prix du Mexique 1965 ?? Toujours pas… Bon, ce n’est pas
grave nous allons y remédier !
La
Honda RA272 est la deuxième formule 1 produite
par Honda. Elle succéda à la RA271 dès le début de la saison de Formule 1
de 1965. Honda entra dans la légende avec cette voiture, car elle fut
la première voiture japonaise à gagner un Grand Prix en Formule 1 !
Bon découvrons ensemble un peu plus en détail ce bijou de technologie qui marqua cette année 1965 !
Quel moteur pour la Honda RA272 ?
Bon pour le développement de cette Honda RA272, Honda reprend la
voiture de l’année précédente (RA271) afin d’avoir une base de
développement avec pour principal objectif : l’amélioré de manière
significative.
La Honda RA272 est pourvue d’un tout nouveau châssis en alliage
d’aluminium afin de gagner en légèreté, Honda cherche également à gagner
un peu de poids du côté du moteur et installe certaine pièces dans ce
même alliage.
Une fois la cure d’amaigrissement appliqué, il est temps de
travailler sur le cœur de la voiture. Spécialiste en petite cylindré,
Honda y installe un moteur….. 1,5L (1,495.28cc)….
Quoi un 1,5L dans une F1 ?????
Ne paniquez pas ! Je reprends… 1,5L….. V12….. 48 soupapes…..230ch à 13 000 trs/min !
Et bah voilà, il n’y avait pas de quoi avoir peur !! Pour rappel,
nous sommes au milieu des années 60, 230ch c’est donc une puissance
énorme en compétition pour l’époque ! Cette RA272 possède d’ailleurs le
groupe propulseur le plus puissant du plateau.
La RA272, l’étoile filante de Honda.
Les premiers tours de roues fébriles de la RA272 sont effectués au
Grand Prix de Monaco 1965. Malheureusement, cette voiture se montre très
loin du niveau de ses rivales de l’époque au niveau du châssis, mais le
moteur quant à lui, est le plus puissant du plateau même si la
fiabilité le fera trébucher de temps à autre.
Cette saison 1965 sera une saison plutôt décevante pour Honda,
jusqu’au Grand Prix du Mexique 1965, la dernière épreuve de la saison.
Richie Ginther, le pilote de la barquette exploite parfaitement la
cavalerie de son V12 et fait enfin goûter à Honda la délicate saveur de
la victoire à l’issue d’une course parfaite, menée du début à la fin
avec brio.
Malheureusement pour Honda, spécialiste des moteurs petite cylindré,
la fin de la saison 1965 marqua également un tournant du règlement qui
vint bouleverser les espoirs de Honda.
En 1966, la saison suivante, le règlement instaure une nouvelle
réglementation poussant les cylindré à 3000cm3. Honda revoit donc sa
copie en repartant de zéro et sort la RA273. Loin d’être au niveau,
cette année 1966 fut un tel echèque technique, que Honda se contente
cette saison de quelques piteuses apparitions en Grand Prix.
La victoire fut brève, mais la RA272 resta dans les mémoires et
marqua son époque et l’histoire de la Formule 1, car en cette année
1965, pour la première fois, une voiture Japonaise remportant un Grand
Prix.
